中國大學生游艇設計大賽落幕：設計助推 “江門制造”
10月23日，第八屆中國大學生游艇設計大賽頒獎典禮在江門舉行，16組參賽作品成功入圍決賽，并分享了相應組別的金獎、銀獎及銅獎。筆者從大賽組委會獲悉，今年大賽共收到國內(nèi)外近40所高校的100多組參賽作品。
業(yè)內(nèi)人士認為，隨著大賽的知名度逐漸提高，更多游艇設計領(lǐng)域的專業(yè)人士將加入這個“大舞臺”。
△游艇設計大賽所有獲獎選手合影
大賽品牌效應日益凸顯
第八屆中國大學生游艇設計大賽于今年5月正式啟動，在不到半年的時間里，大賽組委會共收到了來自華中科技大學、哈爾濱工程大學、意大利熱那亞大學等近40所高校的100多組參賽作品。最終，經(jīng)過專業(yè)評委們的多輪評審，16組參賽作品成功入圍三大類別的決賽，并分享了相應組別的金獎、銀獎及銅獎。
與往年相比，本屆大賽的“國際范”更明顯，參賽選手不乏來自國外名校的學生。其中，來自意大利熱那亞大學的俞再成為最大贏家，其設計的作品《飛魚》和《GEODE》分別獲得大賽50—80英尺組別、80英尺以上組別的一等獎。
△雙料冠軍”俞再
自2010年舉辦首屆游艇設計大賽以來，組委會累計已收到參賽作品逾千組，國內(nèi)外超百所高校積極參與。剛開始，參賽選手主要集中在國內(nèi)部分擁有航海專業(yè)的院校，但如今不少以工業(yè)設計著稱的國內(nèi)外高校學生都積極參賽。
隨著大賽影響力與日俱增，獲得了越來越多業(yè)內(nèi)人士的點贊。江門市創(chuàng)新設計院院長陳永航認為，中國大學生游艇設計大賽目前已成為國內(nèi)游艇行業(yè)的品牌賽事，將助推整個中國游艇行業(yè)的設計創(chuàng)新發(fā)展。
談及為何要舉辦這次大賽，大賽主辦方、海星游艇集團董事長冷學華說，缺乏自主設計能力一直是國內(nèi)游艇制造的短板，作為國內(nèi)游艇制造業(yè)的龍頭企業(yè)之一，海星游艇集團希望借助“中國大學生游艇設計大賽”這個平臺，提高國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)設計的專業(yè)化水平，改變中國游艇設計能力薄弱的尷尬處境。
△海星游艇集團董事長冷學華先生
江門游艇制造兩大難題待破解
縱觀全國游艇制造產(chǎn)業(yè)，珠三角是名副其實的游艇制造重鎮(zhèn)，其中僅珠海、中山、江門三地就占據(jù)了全國游艇制造六成份額。坐擁粵港澳大灣區(qū)潛在的消費大市場，又有國家和省里的政策扶持，江門游艇制造業(yè)如何才能把這些利好“變現(xiàn)”？江門市人大代表侯亦兵曾向市十五屆人大一次會議提交建議，呼吁江門要大力發(fā)展游船產(chǎn)業(yè)。他建議，江門游船工業(yè)有一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時也具有良好的市場前景，應大力發(fā)展海洋經(jīng)濟，建設大廣海灣，促進該市游船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
近日，江門市經(jīng)信局對上述建議作出了公開回復。市經(jīng)信局表示，江門將積極爭取成為粵港澳游艇自由行試點城市，全力打造海洋工程裝備及高端游船產(chǎn)業(yè)基地，推動崖門國際游艇會、銀湖灣游艇旅游度假區(qū)等配套項目早日動工建設。
江門的游船企業(yè)產(chǎn)品以30—130英尺豪華游艇、普通小型游艇、觀光艇為主，主要面向國外及港澳市場。其中，海星游艇公司是目前江門市最大的游船企業(yè)，也是國內(nèi)少數(shù)幾家可以設計制造60英尺以上的大型豪華游輪廠家，其生產(chǎn)的豪華游艇及商務艇在國際市場已經(jīng)具備較強的市場競爭力。
△海星Asteria 108超級游艇
不過，江門游艇制造產(chǎn)業(yè)要進一步做大做強，目前仍有諸多問題需要破解，其中便包括公共碼頭建設和游艇租賃運營合法化這兩大難題。業(yè)內(nèi)人士指出，只有打造足夠龐大的消費市場，才能保證游艇產(chǎn)業(yè)在江門“落地生根”，并形成完整的游艇制造產(chǎn)業(yè)鏈條。
同時，產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、配套不完善、技術(shù)人才缺乏等因素也是制約江門游艇制造業(yè)發(fā)展的一大硬傷。冷學華坦言，國內(nèi)游艇企業(yè)的產(chǎn)業(yè)化之路還比較漫長。他認為，要在江門周邊形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈配套還需要較長的時間，特別是發(fā)電機、發(fā)動機、導航系統(tǒng)等關(guān)鍵設備的核心技術(shù)目前仍被歐美企業(yè)壟斷，國內(nèi)游艇制造企業(yè)仍需要長期追趕。
文：南方日報JC02版，采寫：董有逸、張泳渝
圖：由海星游艇集團提供